Category: авиация

аленка

Достает летать на самолетах

    Большинство пассажиров на контроле проходят несколько раз, забывая снять ремень, часы, создают очередь и суету. При объявлении посадки бегут к выходу, опять создавая очередь. Где эта скорость была на досмотре? На трапе толкаются, как будто им не хватит места. В самолете начинаются звонки всем родственникам, что вот он в самолете и, как приземлится, то позвонит. Зачем? Если что-то пойдёт не так, то родственники узнают из новостей, а в другой ситуации они через пару часов увидятся…

promo knebeckaize october 21, 20:21 17
Buy for 10 tokens
 Сто лет не виделись, со школы. Собственно, особо не страдала, т.к. в школе не сказать, чтобы дружили. Но тут было приятное какое-то чувство, захотелось посидеть, повспоминать...  Предложила зайти в кафешку, выпить по чашечке кофе. Светка с печальным лицом говорит, что у нее сейчас…
аленка

Как поделить подлокотники в самолете

Оригинал взят у gmichailov в Как поделить подлокотники в самолете
Что делать, если тебе не повезло и вместо однорукого инвалида твоим соседом оказался обычный человек, занявший ваш общий подлокотник. А если вам досталось серединное место, то борьба за место под "солнцем" иногда перерастает в драки)


Collapse )

кудасов

Разработчик БУКа Алмаз-Антей о лжи Нидерландской комиссии по Боингу МН-17

Оригинал взят у dfedbees в Разработчик БУКа Алмаз-Антей о лжи Нидерландской комиссии по Боингу МН-17
Нидерландская комиссия
1) не обратила внимание на предоставленные (на момент 2014 ещё даже секретные) данные по ракетам БУКа
2) Не обратила внимания на предоставленные данные по многочисленным натурным испытаниям ракет БУК (более 70 испытаний за период с начала разработки,с 1970 г по нынешний 2016 год)
3)Компьютерное моделирование нидерландской комиссии значительно отличается от фактических пробоин на самолёте
Что означает что траектория подлёта указанная нидерландской комиссией лжива
4) Точка подрыва ракеты неоднократно менялась комиссией,после получения очередных данных от разработчика ракеты,пытаясь подогнать компьютерную модель под нужный западу результат,что совершенно недопустимо в таком серьёзном расследовании
Точку подрыва можно определить очень точно современными методами
5) Изменялись данные в отчёте
При передвижении точки подрыва на два метра ближе к самолёту (для подгонки нужного западу результата) в отчёте изменили количество пробоин на самолёте и их плотность,подгоняя нужный результат
Алмаз-Антей надеется ,что на выкладке самолёта эти дополнительные пробоины нидерландской комиссией в обшивке самолёта не пробивались
6) 28:00 Ограничивались только зоной (границей) повреждений. Тогда как плотность и её распределение совершенно не учитывались
Плотность пропорциональна квадрату расстояний
7) не учитывалось механическое пробивное действие (энергия поражающих элементов) Самолёт должен быть пробит насквозь.Несмотря на передачу этих данных Россией
Этого на самолёте нет-что опять подтверждает лживость нидерландской модели
8) 32: 55 На самолёте очень много рикошетов,включая полных.Во всех случаях рикошетов по Нидерланской модели быть не могло вообще
По нидерландской модели должен был быть пробит правый борт и правый двигатель,что на самолёте нет вообще
9) По нидерландской версии угол подхода ракеты 15° по версии России полностью подтверждённой совпадениями пробоин самолёта с расчётами и натурными испытаниями угол подхода 75°,из района южнее Зарощенского
10)Ракета старая,типа 9М38 с поражающими элементами без двутавра-полное отсутствие пробоин типа бабочка на Боинге МН-17
11) По данным (использованы полностью все данные комиссии углы,скорости,точка подрыва и тд ) нидерландской комиссии проведён натурный эксперимент с мишенью ИЛ и ракетой БУК который опроверг выводы нидерландской комиссии и подтвердил выводы Алмаз-Антей. Комиссия была приглашена участвовать и подготавливать эксперимент за несколько месяцев,но уклонилась от участия.
Были предоставлены все фактические данные,без выводов Алма-Антей по эксперименту,которые были комиссией проигнорированы
==============
Радиолокация
Почему пуск из Снежного был бы засечён радаром на 99% а пуск с территории Украины был бы отечён автоматикой из за траектории ракеты
Пуск из снежного
Время наблюдения
===========
СУ 25 вопрос ведущей
Концерн рассматривал только вариант повреждений Бука Версия самолёта не исключалась но не рассматривалась концерном
Вести 48:35 Почему ушли от спецификации ракеты Нидерланды
Эксперимент с ИЛ 86 опроверг подрыв на встречном курсе. Были переданы не выводы а факты и условия эксперимента,без выводов
На этом эксперименте использовались ВСЕ ДАННЫЕ ФИНАЛЬНОГО ОТЧЁТА вплоть до скорости 730 м.с
Хотя изначально Нидерланды давали скорость 600 м.с
С такой дальности скорость 730 мс невозможна с направления,указанного нидерланской комиссией 51:35 Для скорости 730 м.с пуск должен быть с улиц г Тореза

Нидерланды передёргивали и оболгали данные Алмаз Антей,отфотошопили фотографию Алмаз-Антей и в подписи солгали что Россия согласна с враньём (хотя мелким шрифтом в другом месте написали что не согласна) Но под рисунком написали что согласна Россия с враньём Нидерландов!
53:01

Мир россии сегодня
53:47 Почему данные локаторов только сейчас и когда передадут Нидерландам
Передадут скоро Первый брифинг базировался на РЛС Ростовского центра Росавиации (гражданское управление воздушным движением)
Можно предположить что есть более полные записи с позиции РЛС
В техзадании было только требования документации выходных данных с наблюдающего локатора (с локатора-в Ростовский центр)
Разработчики организовали документацию внутренних данных локатора по своей инициативе

Поскольку возможности внутреннего документирования локатора были не регламентированы,про них никто не знал. Сейчас обнаружили и передали
53:20
Возможен ли пуск ракеты БУК по ошибке?

Исключить ошибку нельзя
Слабая подготовка,не та ракета(вместо учебной-боевая)
Возможно при плохом обслуживании и обучении расчётов,а так же при неправильном обслуживании комплекса.Всё зависит от обслуживающего расчёта

59:20
Какие ракеты на вооружении у Украине и в России
С 2000 году сотрудничество по БУК с Украиной прекращено
Достоверно ничего не известно. Украина провела модернизацию БУК с заменой электронной базой без всякой сертификации концерна
Известны данные по Украине только за 2005 год
На 2005 год ракет на Украине 9М38М1 более 990 штук
и более старых 9М38 более 500 штук То есть на Украине есть оба типа ракет
Но комиссия нидерландская не дала характеристику какая была ракета Комиссией нидерландов ,даже и в последнем антиросийском отчёте названа ракета 9М38 сериас
Но такой ракеты нет!
Есть или старая ракета снятая с вооружения в России 9М38 которая есть на вооружении Украины (по данным 2005 года)
И есть ракета более новая 9М38 М1 Которая есть на вооружении и России и Украины (боевая часть с двутаврами-пробоины должны быть в виде бабочки)
Эксперименты показывают (в том числе и с мишенью ИЛ по данныым комиссии Нидерландов) что ракета была 9М38 с боевой частью без двутавров. В России прекращён выпуск ракет 9М38 в 1986 году сертификация их прекращена и на вооружении их в России нет


Оригинал взят у chervonec_001 в Голландцы в Нидерландах не то курят. Доказательства с фактами по Боингу от "Алмаз-Антея"
На сегодняшний день проведены три эксперимента, которые подтверждают версию о том, что малайзийский Boeing был сбит ракетой с направления населенного пункта «Зарощенское», - передает слова советника генерального конструктора концерна Михаила Малышевского



«На последнем эксперименте мы использовали все значения: координаты точки подрыва, углы всевозможные. Именно те, которые указаны в отчёте. Вплоть до того, что указали они определённую скорость: в момент подрыва она была 730 метров в секунду. В этом случае пуск должен был производиться (мое прим. - я так понял, это если брать вектор движения со стороны Снежного)  с улиц города Тореза».

По словам Малышевского, если бы ракета была выпущена из Снежного, её скорость в момент подрыва составляла бы около 590-630 метров в секунду и 730 метров секунду в таком варианте физически невозможны.

Collapse )




акка

Продолжение жутких жутиков от Старого

Оригинал взят у staryiy в Как мы чуть не сожгли Леху (часть вторая)
Часть первая здесь.
Сначала - два небольших технических пояснения.
Первое. Когда двигатель стоит на самолете - добраться до него можно снизу - через два больших откидных люка, которые открываются, как вспоротое брюхо кита и - через пару небольших лючков сверху фюзеляжа. Понятно, что эти люки во время полета, ну и обычной эксплуатации самолета закрыты, открываются они для выполнения регламентных работ, а, так же - при газовке двигателя - для контроля герметичности всех систем, etc.
Второе. Как запускается авиационный двигатель? пусковая системаПодается топливо к форсункам основной КС (камеры сгорания), пусковыми воспламенителями поджигается топливо-воздушная смесь и т.д. и т.п. Но предварительно его надо, условно говоря, раскрутить - чтобы от компрессора в ОКС пошел мощный поток воздуха. Для этой цели используется турбостартер, который представляет собой, по сути, такой же турбореактивный двигатель, только маленький, где-то около метра в длину. И уже он через привод раскручивает вал основного двигателя. Сам турбостартер запускается от электростартера, а уже тот - либо от мощного бортового аккумулятора, либо от наземного источника.
Collapse )